\documentclass[11pt]{report}

\usepackage{fancyhdr}
\pagestyle{fancy}
\lhead{\thepage}
\rhead{\leftmark}
\cfoot{}
\newlength\FHoffset
\setlength\FHoffset{0.5cm}
\addtolength\headwidth{2\FHoffset}

\fancyheadoffset{\FHoffset}

\newenvironment{fminipage}%
	{\begin{Sbox}\begin{minipage}}%
			{\end{minipage}\end{Sbox}\fbox{\TheSbox}}

\usepackage{epsfig,graphicx,subfigure}
\usepackage{amsthm,amsmath,amssymb,amsfonts}
\allowdisplaybreaks
\usepackage{color,xcolor}
\usepackage[all]{xy}
\usepackage{setspace}\doublespacing
\usepackage[top=40mm, bottom=30mm, left=25mm, right=35mm]{geometry}
\usepackage[small,bf]{caption}
\usepackage{float}
\usepackage[noadjust]{cite}
		\usepackage{tocbibind}

		\usepackage{tkz-graph}

		\usepackage{multirow}

%********************************
\usepackage{hyperref}%The package hyperref provides LaTeX the ability to create hyperlinks within the document
%\font\myfont=cmr12 at 12pt
%\fancyheadoffset[RE,LO]{0\textwidth}
%\pagenumbering{arabic} \setcounter{page}{1}
%\date{}

\usepackage{xepersian}
\settextfont[Scale=1.1]{XB Niloofar}
\setlatintextfont[Scale=1.1]{Times New Roman}
\setdigitfont[Scale=1.25]{HM XKayhan}
\defpersianfont\nastaliq[Scale=2]{IranNastaliq}
\renewcommand\proofname{\textbf{برهان}}	
\renewcommand{\bibname}{مراجع}
\theoremstyle{definition}
\newtheorem{definition}{تعریف}[section]
\newtheorem{thm}[definition]{قضیه}
\newtheorem{Conjecture}[definition]{حدس}
\newtheorem{lemma}[definition]{لم}
\newtheorem{prop}[definition]{گزاره}
\newtheorem{cor}[definition]{نتیجه}
\newtheorem{Claim}[definition]{ادعا}
\newtheorem{con}[definition]{حدس}
\newtheorem{exam}[definition]{مثال}
\newtheorem{exercise}[definition]{تمرین}
\newtheorem*{note}{نکته}
\newtheorem{prob}[definition]{قرارداد}
\newtheorem{proper}[definition]{ویژگی}
\newtheorem{Rem}[definition]{تعمیم}
\newtheorem{tab}[definition]{تبصره}
\newtheorem{rem}[definition]{تذکر}
\newtheorem*{nem}{نماد گذاری}
\newtheorem*{taz}{تذکر}
\newenvironment{solv}{{\bf حل.} \rm }{\hfill{$\Box$}}
\newcommand{\bR}{\mathbb{R}}
\newcommand{\rM}{\mathrm{d}}
\newcommand{\no}{\nonumber}
	%\defpersianfont\sayedar{Yas}
	%\defpersianfont\traffic{Yas}
	%\DefaultMathsDigits
\begin{document}
\tableofcontents
\listoffigures
\listoftables

\chapter*{پیشگفتار}
\addcontentsline{toc}{chapter}{پیشگفتار}
مساله حمل و نقل و سیستم‌های لجستیکی کارآمد، در بخش‌های اقتصادی اعم از خدماتی، تولیدی و توزیع از جایگاه ویژه و پراهمیتی 
برخوردار می‌باشد و بخش مهمی از تولید ناخالص ملی کشورها را به خود اختصاص می‌دهد. به اعتقاد بسیاری از اقتصاددانان بین المللی، تحقیقات انجام شده در سطح کلان اقتصادی در برخی از کشورها نشان دهنده این مطلب بوده که سرمایه‌گذاری در حمل و نقل باعث افزایش رشد اقتصادی این کشورها شده است. بهبود در سیستم‌های حمل و نقل در حقیقت بهبود در مسیرهای پیموده شده و حذف  مسافت‌های غیر ضروری و بهینه ساختن مسیرهای طی شده در هر سیستم می‌باشد.\\
البته توسعه صنعت حمل و نقل هميشه با معيارهاي اقتصادي اندازه‌گيري نمي‌شود و چه بسا در اين عرصه تقدم استراتژيكي و فرهنگي مطرح است، به طوري كه هم اکنون سرمايه‌گذاري در صنعت حمل و نقل در كشورهاي توسعه يافته 20 تا 25 درصد از كل سرمايه‌گذاري‌ها در همه زمینه‌ها را تشكيل مي‌دهد و اين مقدار در كشورهاي درحال توسعه بايد ضرورتا بيشتر باشد تا بتوان از سرمايه‌گذاري در زمينه‌های دیگر منفعت مطلوب را بدست آورد.\\
به طور میانگین حدود 20 درصد از قیمت تمام شده یک محصول صرف هزینه‌های توزیع و پخش آن می‌شود. بنابراین چون هزینه حمل و نقل از مؤلفه‌های مؤثر در قیمت تمام شده محصولات و همچنین سطح رضایت مشتریان هر سیستم می‌باشد، کاهش هزینه‌های حمل و نقل کالا همواره مورد توجه تولیدکنندگان و صنعت‌گران بوده تا با این مزیت آن‌ها بتوانند رقابت‌پذیری کالاهایشان را در مقایسه با دیگر کالاهای مشابه در بازار ارتقا داده و مقدار فروش و سوددهی خود را افزایش دهند.\\
یکی از مباحث مهم که در چند دهه اخیر برای افزایش کارایی و بهره‌وری سیستم‌های حمل و نقل مطرح شده و در سیستم‌های اقتصادی تولیدی و خدماتی از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است بحث مساله مسیریابی وسیله نقلیه می‌باشد. این مساله یک مفهوم جدید در مدیریت عملیات نیست، اما با توجه به پیشرفت در فن‌آوری اطلاعات و توسعه زیرساخت‌ها، تنوع بیشتر در این مساله به منظور رفع نیازهای رو به رشد در سراسر جهان افزایش یافته است. این مساله یکی از مسائل پیچیده و سطح بالای مسائل مسیریابی است.\\
هدف در این مساله یافتن یک مجموعه از مسیرها برای وسایل نقلیه است به‌طوری‌که مسافت کلی پیموده شده به حداقل برسد. بسیاری از روش‌های دقیق و ابتکاری و فراابتکاری پیشنهاد شده است تا این مساله و زیرشاخه‌هایش را حل کند. از آنجایکه تحقیق بر روی مساله مسیریابی وسیله نقلیه با بار برگشت و حل این مساله با روشی جدید می‌باشد، تنها به بیان مواردی از حل این مساله و نتایج حاصل شده می‌پردازیم. روش‌های دقیق مانند الگوریتم شاخه و کران در حل مساله‌های بزرگ محدودیت‌هایی دارد در حالیکه رویکردهای ابتکاری در رابطه با کیفیت جواب محدودیت دارند. روش فراابتکاری در تلاش برای بهبود رویکردهای ابتکاری ساده از طریق کاهش محدودیت زمانی محاسبه  شده، می‌باشد. یک روش فراابتکاری ممکن است زمان 
\lr{Cpu}
را طولانی کند اما می‌تواند یک جواب با کیفیت خوب تولید کند. بسیاری از روشها برای حل مسائل مسیریابی با استفاده از روش فراابتکاری انجام گرفته است.
\end{document}